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在此形勢下，幾乎所有車企都將新能源發展作為重中之重，不僅是國內自主品牌，一些世界級汽車品牌也紛紛發力中國市場，希望能在新能源藍海中搶占先機。今年6月初，北京汽車與戴姆勒簽署一份框架協議，雙方通過對在華新能源汽車領域的投資進一步加強戰略合作，戴姆勒入股北汽集團旗下的北汽新能源。僅僅一個月後的7月5日，一份新框架協議的簽署讓北京汽車與戴姆勒在新能源領域的合作更加落地：雙方將共同投資人民幣50億元，在中國建立純電動車生產基地以及動力電池工廠，生產梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產品並將於2020年起正式投產。
這是北京汽車與戴姆勒在國產奔馳正迅猛發展的基礎上，雙方又一次找到瞭新能源汽車這個有望持續發展的合作領域。一方面是戴姆勒入股北汽新能源，另一方面是北京奔馳將成為第一個新能源汽車落地國產的豪華汽車品牌，雙方未來在新能源汽車領域的合作，包括產品技術、電池、共享出行、供應鏈，乃至品牌、資本層面的合作都具有極大的想象空間。可以預見，北京汽車在新能源板塊的研發、制造實力也將在雙方此次的技術合作過程中得到長足的進步，與戴姆勒在新能源的合作無疑將加速推動北京汽車的電動化戰略轉型。更進一步看，北京汽車與戴姆勒在目前的產品系中具有很強的互補性。北汽新能源歷經多年發展在國內新能源汽車市場中取得瞭一定的先發優勢，湧現出瞭EU260、EC180、EX200等明星車型，在經濟型純電動汽車領域獲得瞭較高的市場認可。而戴姆勒奔馳品牌電動車的國產，除瞭將有力支撐北京奔馳的未來發展，同時通過與北京汽車的深入合作，或將有利於北汽新能源後續高端車型的推出，進一步提升台中二手餐飲設備收購其產品實力和市場競爭力，鞏固北汽新能源在新能源市場上的領先優勢。因此，未來北京汽車與戴姆勒有望在新能源合作上達成利益共同體，雙方具有廣闊的合作空間。二手設備買賣
全球首款兼具充換電功能的車型北汽新能源EU300
佈局關鍵領域繪制電動化藍圖
電動化是北汽集團 十三五 戰略轉型的路徑之一，北京汽車自去年以來就從技術研發、生產制造等環節為企業的新能源汽車發展積極籌備。去年，北京汽車在各大生產基地就啟動瞭生產線的升級改造，實施傳統燃油汽車與新能源汽車的共線生產，產品上推出瞭國內首款純電動SUV車型 EX200。今年，北京汽車又在北京高端生產基地完成瞭新能源生產線的擴建。一周前，北京汽車高端基地二期竣工，增加15萬輛新能源車產能的同時迎來瞭二期工程全新生產線下線的首款產品 北汽新能源EU300，該款產品兼容充換電功能、最快換電時間僅3分鐘、百公裡耗電量僅15度，達到全球領先水平。
2015年，北京汽車在全行業率先建立瞭新技術研究院，跟蹤、整合和應用電動化、智能化、網聯化的先進技術，為產品提供新的競爭力。未來，北京汽車新能源汽車將以集成化、智能化、輕量化為整車的技術特色，動力電池方面將以高性能、高安全、同壽命為三大保障。目前，北京汽車新能源產品已建立起EV、EU、EX、EH、EC五大系列產品體系，從2013至2016年，北汽新能源已連續4年蟬聯純電動汽車銷量冠軍，2017年上半年，北汽新能源銷量超過3萬輛，同比增長99%。
在中國新能源汽車市場，北京汽車正在從具備 先發優勢 的基礎上向 領先優勢 邁進，憑借技術攻關、集成創新和外引內聯的發展思路，整合內外部資源，加強產業鏈合作，掌握瞭純電動汽車最核心的三電（電池、電機、電控系統）技術，相信這也是北京汽車成為國際汽車巨頭戴姆勒在華深度合作夥伴的重要原因。
加速創新腳步轉型厚積薄發
2014年，北汽集團根據汽車行業的形勢變化，提出瞭 從傳統的制造型企業向制造服務型及創新型企業 轉型的重大戰略，北汽集團的創新事業迎來瞭迅猛發展的新階段。正如北汽集團董事長徐和誼所說： 創新是歷史進步的動力、時代發展的關鍵，隻有把創新放在發展全局的核心位置，企業才能適應和引領時代發展的大勢。
當前，汽車行業正處於一個由漸變到突變的時代，科技進步、技術突破、商業模式創新、管理理念創新層出不窮。對於企業而言，加強創新驅動，是增強核心競爭力的迫切需要。為瞭完善新能源汽車社會配套服務，北京汽車大力發展充電基礎設施建設，並開創性地推廣純電動車換電運營模式。7月4日，國務院副總理馬凱在北京深入新能源汽車充換電設施、充電服務平臺、分時租賃等單位調研時，對北汽新能源換電模式以及其出色的運營能力表示高度贊賞。
在市場的認可下，北汽汽車已經走上瞭一條以創新驅動轉型的全新發展之路。北京汽車與戴姆勒在新能源領域的強強聯手，不僅是中國車企台中二手冰櫃收購與世界頂級車企縮小技術差距的最好契機，同時也表明中國車企在新能源技術應用方面已經走在世界前列。可以看出，北京汽車的新能源戰略正在朝著 十三五 規劃既定方向順利邁進，企業的戰略轉型規劃也在技術創新、智能制造的支撐下逐步發展和實現。
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責任編輯：馮莉(EN015)
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