南京“十三五”地面交通線網規劃：江北新區未來將建12條軌道交通線
南京市政府27日公佈瞭《南京市 十三五 地面公共交通線網專項規劃》，這一規劃披露瞭南京全市 井字三環、軸向放射 公交快線規劃。江北新區未來共有12條地鐵線的藍圖也首度全面亮相。
500米內就能台中中古餐飲設備找到公交車站
該規劃明確瞭南京地面公交線網在 十三五 發展目標：面向千萬級現代化大都會，建設以人為本、具有南京特色的公交網絡，著力打造 面向全民出行的公共服務 。穩固 公交引導 的理念，面向緊湊城市、精明增長的空間發展趨勢，構築與城市空間協調發展的公共交通系統。
到2020年，市民乘坐公共交通將有怎樣的便捷體驗?這份規劃用一組數字進行瞭量化。公交網絡服務覆蓋性：站點300米覆蓋率主城不低於70%，副城不低於55%，站點500米覆蓋率達到100%。公交線網密度：主城區不低於2.7公裡/平方公裡;副城不低於2.0公裡/平方公裡。公交快捷性：85%公交乘客通勤出行時耗不超過45分鐘，換乘便捷性：乘客平均換乘時間不超過5分鐘。服務可靠度：早晚高峰時段公交平均運行速度不低於16公裡/小時，公共交通準點率不低於92%。
主幹路設公交快線，采用大站快車
此外，南京在公交線路的發展也將有全新的思路。這份規劃將公交線路區分為四大類：公交快線、公交幹線、公交普線、公交支線。南京將重點依托城市快速路網及城市區域換乘公交樞紐體系，構建 井字三環、軸向放射，樞紐換乘、組團快聯 的城市公交快線網絡。
這一公交快線和目前的公交車可大不一樣。該規劃指出，公交快線采用大站快車、快速直達，沿快速路、主幹路敷設，為城市組團間的長距離公交出行提供快速、直達的服務。線路長度20 30km，平均站間距1200 1800m。公交快線上鼓勵采用符合城市客車高一級及以上技術、配置與性能要求的車輛(設計時速超過70 公裡);符合高速公路限速要求。
從線路佈局上看， 井字三環 由主城內4 條井字快速路及繞城公路環、繞越高速環三環組成，構成外圍片區溝通連接中心城區的公交快線通道。
軸向放射依托城市外圍快速路網系統，構築與城市空間發展相耦合的公交快線網絡，實現外圍組團與中心城區的快速連接(如下)。
江北新區共規劃12條 地鐵線
根據獲批的《南京城市軌道交通第二期建設規劃(2015 2020 年)》，在 十三五 期間，南京將建設1號線北延工程、2號線西延工程、3 號線三期工程、5 號線、6 號線、7號線、9 號線一期工程和10 號線二期工程，總長度157.2 公裡。到2020 年，包括城際鐵路和有軌電車，將形成13 條運營線路、總長約540 公裡的軌道交通網絡。屆時，主城區網絡進一步加密，基本實現軌道全覆蓋，同時增加瞭主城與東山、仙林副城間的軌道聯通。
而隨著南京城市的發展，這一規劃已經不能全部囊括南京今年要動工的地鐵計劃。江北新區獲批，城市規模及功能定位大幅提升，急需推進軌道的建設。根據《南京江北新區總體規劃(2014 2030)》，江北地區人口規模會有較大幅度提升，為此《南京江北新區軌道交通線網規劃》重新優化瞭江北地區軌道線網。規劃方案共設12 條線路，其中7 條城市軌道，5 條城際軌道，線網總長約為220 公裡，線網密度為0.63公裡/平方公裡，達到南京中心城規劃線網密度。江北中心區線網密度為1.5公裡/平方公裡，基本達到國際大都市線網密度水平。
公交快線網中的軸向放射線路
寧鎮(龍潭)軸：棲霞大道、玄武大道 寧鎮高速;
滬寧(湯山)軸：滬寧高速公路、寧杭路;
寧杭(湖熟)軸：寧杭高速、G104;
寧宣(祿口)軸：寧溧路、機場高速、寧丹路;
寧馬(濱江、板橋)軸：濱江大道-麗水大街、寧馬公路;
北沿江軸線(六合)：濱江大道、浦珠路、江北大道等;
江北放射軸：寧合高速公路、揚滁公路、寧淮公路等。
江北新區規劃軌道線(包括已建和待建)
3號線：南京北站 柳洲東路，11.4公裡。
4號線：濱江 南京北站，12.7公裡。
10號線：科工園 臨江，12.1公裡。
11號線：馬騾圩 葛塘，41台中二手餐飲設備買賣.6公裡。
13號線：七裡河 沿山大道，13.8公裡。
14號線：六合機場 龍袍，31.3公裡。
15號線：南京北站 老山，31.4公裡。
寧天城際：浦口公園 金牛湖，49.9公裡。
寧和城際：高傢沖 馬騾圩，16公裡。
寧滁城際南線：滁州 南京北站 濱江大道。
寧滁城際北線：滁州 南京北站。
寧儀城際：龍袍 儀征。
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