單車為大城餐飲設備回收市 添堵 ？
記者近日在湖北武漢市東湖梨園廣場附近看到，多種品牌共享單車停滿地下通道出口，車輛層層擺放。一些車輛擺放整齊卻直接擠占瞭盲道。同時，不少城市已經先後出現共享單車因長期無人使用淪為 僵屍車 ，最終被集中堆放報廢處理。
國內移動互聯網數據監測機構Trustdata發佈的用戶監測報告顯示，今年Q1共享單車整體日活躍用戶飆升6.5倍，峰值近600萬；日充值筆數大幅飆升，峰值近100萬筆。同時，全網用戶覆蓋率快速增長，一線城市用戶規模已與出行用車持平，二三線城市仍有巨大發展潛力。
數據顯示，截至今年第一季度，北上廣深四座城市進駐的共享單車平臺較多，投放量占比已超70%。
摩拜單車武漢區域負責人吳昊介紹，武漢目前有20萬輛摩拜單車，註冊用戶300萬至400萬，平均每天騎行在200萬次左右。摩拜單車已轉而通過精細化管理來提升車輛周轉率。目前，已與交管、城管建立互通機制。
中小城市用車 喊渴
共享單車在郊區新城區、中小城市 聽說過、看不見、騎不著 。據瞭解，目前武漢6成以上共享單車集中於二環以內，兩成多集中在二環到三環間，隻有一成左右投放在三環以外，分佈不均衡。而全國各地當前共享單車的市場爭奪往往集中於中心城區的地鐵站和商圈周邊，普遍存在郊遠區共享單車無投放、投放不足現象。
hellobike首席運營官韓美公開表示，我們的路線就是 農村包圍城市 ： 我們一開始就沒有選擇北上廣深競爭激烈的城市，而是在武漢、長沙等城市開始，目前二手廚具收購正向二三線城市深耕。
幾位共享單車負責人均透露，共享單車在遠郊區使用率低、推廣使用難度大、管理成本高。薑一帆解釋說， 我們也主要是集中在這些城市的人口密集的核心區域，而非城市遠郊區。
共享 仍處於磨合期
近日全國首個共享單車團體標準《共享自行車服務規范》在上海發佈，並將於10月1日起正式實施。一些共享單車業內人士透露，共享單車進駐需要通過地方政府審批與備案，一些城市政府有關部門互相 踢皮球 ；部分地方政府也擔心自身的城市道路基本建設與公共設施建設無法支撐共享單車的運行。
共享單車發展太快，仍處於磨合期。很多方面沒有準備好。政府也處在一個學習的階段。 中南財經政法大學公共管理研究所所長徐雙敏說。
華中科技大學公共管理學院鐘書華教授認為，共享單車是共享經濟新業態的一部分，二手餐飲設備買賣但由於發展太快，既沒有 規則 ，也沒有 裁判 ，所以會出現很多問題。●據新華社武漢7月18日電
全站熱搜
留言列表
